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从线上回归线下 O2O服务热潮的冷思考
说到近期最热的应用,来自杭州的“快的打车”肯定榜上有名。需要打车的用户,只需打开“快的打车”,软件就会自动定位,然后设定目的地和用车的时间,大约半分钟内就会收到接送的出租车信息,相当方便。 可以说,“快的打车”是目前O2O模式服务中的一个比较成功的范例。在此之前,O2O模式的服务也有不少,例如各类团购、订餐、租车等等,但当中的大部分却没有获得如此的好评。 到底O2O要怎样做,才能真正做起来? ![]() O2O是Online to Offline的缩写,即线上到线下模式。简单地说,就是将线下的商务机会和行为,与线上的服务、技术平台相对接。 过去几年中,O2O服务在中国发展非常迅速。除了我们熟悉的电商购物、团购消费、网上订餐,像房屋、汽车出租,商家服务预约,以及文章开头提到的打车应用,都可以归到O2O服务——的确,O2O服务正逐步覆盖到生活中的方方面面。 ![]() 以各类打车应用为例,打车用户需要完成打车的服务,先通过应用将打车需求发送给司机,司机通过应用与用户商定时间、小费等条件,达成打车预约;然后用户 根据预约时间、地点,在线下打车、付款,完成整个服务流程;而打车流程完成后,应用收集司机与用户的反馈信息,应用方则据此分析打车用户和司机需求趋向, 以对用户和司机的需求作进一步优化。 又例如目前各种快餐店的提供的网上订餐服务,用户需要订餐时,先登录线上订餐系统,选择需要的食 品、支付方式,并填写订餐人的各项信息;然后餐厅接收订单、配餐并派人配送;用户在线下接收食物后,支付款项(不论是线下还是线上),完成订餐流程;订餐 系统后台则保存数据,以对用户的喜好、住址、付款方式、付款范围等参数进行分析,以对配餐、配送等方面进行优化。 类似的O2O案例还有不少,这里便不一一展开。但O2O的整个流程,都离不开线上、线下部分的参与,以及上述的四个基本要素。 ![]() |
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2、效率才是O2O发展的根本 那么,是不是所有的O2O服务,都成功地解决用户的需求呢? 目前O2O在国内正处于发展阶段,各个领域的服务方都对这种新的服务模式非常感兴趣,都想着如何将自己的业务套到O2O的模式上。但这时就存在一个问题——O2O应该用什么样的实现手段,才能让服务方的效率提升,同时解决用户的需求? 还是以打车为例。像早期的打车应用平台,实际上都只是将乘客打车的时间、地点等信息收集,然后以通知形式发送到司机,让司机决定是否去接。这样的操作方式耗费的时间多,效率较低,跟用电召或者发短信请求叫车的模式没有什么两样,而乘客的时间却浪费了不少。 而目前的打车应用,乘客可以了解到附近可乘坐的出租车数量,并与出租车司机取得及时的联系,而司机方面除了能知道乘客的用车时间,还能通过GPS技术看 到乘客的具体位置,制定适合当时的最优路线,免除堵车烦恼之余,还能对整天的工作做出更合理的安排。这样的应用,既解决了乘客所需,又能帮助司机获得更多 赚钱的机会,自然容易获得推广和发展的空间。 ![]() ![]() |
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3、O2O的着眼点 更应在于线下 如前文所述,O2O服务包含线上和线下两部分。线上的实现手段和方法,最终还是为了帮助解决用户线下行为的完成,提高服务方的运作效率。 目前的O2O服务开发团队,当中大多数都是做软件开发出身,他们会将开发的重点放在了线上部分的界面和用户体验如何提高,整个服务平台的功能如何在技术 上实现,却甚少会考虑到目标行业的现状、运营方式和产业资源,忽略了用户的真实需求。这样的结果是,最终开发出来的O2O产品看上去很精美、很强大,但在 实际运营中并不具备可操作性,也难以为服务方带来拓展的机会。 像“快的打车”应用,乘客方面的口碑建立、推广自然少不了,但对司机用户 群的培养更显关键,毕竟司机是最真实、最底层的用户,对智能手机和应用使用的了解很少、乃至为零。于是整个团队深入司机群体,了解他们现有的工作方式,并 用心教司机如何使用应用,激励他们保持在线。 ![]() ![]() 因此,O2O服务开发团队需要做的,就是先从用户的真实需求出发,利用自身的技术之长,帮助用户与服务提供方对接,既让用户的问题得以解决,又为服务提供方获得发展的机会,同时团队亦能长期、稳定地运作下去。这样的多赢局面,才能帮助O2O服务生态圈获得良性发展。 |
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